Как работает печка в машине
На
всех авто с классическим ДВС печка отличается простым устройством. Она состоит
из салонного радиатора, вентилятора обдува, патрубков для протока охлаждающей
жидкости. Последние включены в контур системы охлаждения двигателя (далее СОД).
Если в контуре СОД установлен
кран и антифриз движется через радиатор печки не всегда, летом водяная помпа
перекачивает жидкость мимо контура отопления — через блок цилиндров и радиатор.
Если жидкость движется через печку постоянно, то в теплый период года отопление
салона отключается при помощи специальной воздушной заслонки.
Устройство салонного отопителя
Классическое устройство салонного отопителя
Чтобы обеспечить теплообмен между
радиатором и воздухом в салоне, печка оснащена электрическим вентилятором.
Последний выгоняет нагретый воздух от радиатора в салоне через сеть
вентиляционных дефлекторов. Температура воздуха регулируется через смешивание
горячего потока от печки и холодного за бортом автомобиля. Воздушный поток от печки
можно распределять кнопками или рычагами, которые управляют заслонками.
Наличие воздуха в малом контуре с циркулирующим антифризом
Ещё одна причина, почему печка дует холодным воздухом — банальная утечка охлаждающей жидкости. Для того чтобы исключить возникшую проблему, следует проверить уровень антифриза при выключенном моторе во всех доступных участках малого контура. Лучше всего начинать с расширительного бачка, а заканчивать — местом под крышкой самого радиатора. При наличии V-образного силового агрегата следует проверить уровень жидкости под пробкой в развале блока. Если он находится между «min» и «max», точнее, доходит практически до верха — для беспокойства нет никакой причины. Но при ощутимо низком уровне жидкости придётся искать место утечки.
Не греет печка из-за воздуха, попавшего в систему. Удалить его можно, если переднюю часть машины немного поднять вверх, затем убрать крышку с радиатора и бака. На заведённом моторе следует несколько раз нажать на педаль газа, при этом доливая в бак тосол. На время выполнения процедуры лучше запастись перчатками, так как тосол обычно брызжет из горловины бака.
Причины неработающей печки и устранение неполадок
Важно найти причину, почему плохо греет автомобильная печка. В большинстве случаев из строя выходит радиатор отопителя. Но есть и другие распространенные причины.Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробкаИногда внутрь системы может попасть воздух. Это происходит по разным причинам:•прокладка между блоками повреждена или деформирована;•при замене теплопроводящей жидкости патрубки перестали быть герметичными;•неисправность теплопровода.Печка автомобиля плохо греет, когда в системе охлаждения недостаточное количество антифриза или тосола. Жидкость не поступает в радиатор, поэтому воздух прогревается недостаточно. Печка не сможет прогреть салон.
Засор фильтра салона и воздуховода
Еще одна причина, когда плохо греет печка – это появление загрязнений в фильтре. Когда он забивается, то в салон не поступает горячий воздух, который задерживает мусор. Эта проблема решается полной заменой засоренного фильтра. 
Неисправность термостата
Это важное устройство, которое входит в систему передачи тосола или антифриза. Оно нужно для регулирования движения теплоотводящей жидкости. Термостат быстро нагревается антифриз, стабилизирует работу мотора. При наличии неисправности, салон не прогревается. Изношенную деталь нужно заменить для восстановления работоспособности.
Засор радиатора отопителя
Радиатор печки часто забивается снаружи или изнутри. Сюда часто попадает пыль, сухие листья или насекомые. Засоры могут проникнуть через защитный кожух. Во внутренней части радиатора возникают отложения и грязь. Они могут присутствовать в системе охлаждения мотора. Причиной засора может служить антифриз низкого качества.Износ крыльчатки помпыКрыльчатка помпы изнашивается по разным причинам. При поломке возникают посторонние звуки внутри системы. Когда обламываются или деформируются лопасти крыльчатки, то производительность и эффективность помпы снижается в несколько раз. В результате охлаждающая жидкость проходит через малый контур циркуляции в недостаточном количестве.
Неполадки с вентилятором
Когда не работает механизм вентилятора печки, необходимо заменить деталь или выполнить замену неисправных деталей. Чаще всего изнашиваются щетки, возникают поломки в электрической цепи управления. Вентилятор перестает крутить, когда окисляются контакты, обрываются провода. Нередко перегорает предохранитель. Если поломка повторяется даже после замены неисправной детали, то важно искать участок цепи, где проходит короткое замыкание.
Поломка сервопривода заслонки
При возникновении неисправности слышится характерный звук в печке, шорохи. Система подачи воздуха в салон перестает работать. Поломки часто возникают при отсутствии смазки на поверхности диска большой шестерни. Внутри сервопривода есть моторчики, которые также изнашиваются, выходят из строя или заклинивают в процессе работы. Можно заменить всю деталь целиком или внутренние запчасти, которые вышли из строя.
Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора
Герметичность корпуса отопителя возникает при повреждении прокладки. Она расположена между головкой цилиндра и основным блоком. Нередко воздух проникает в каналы системы охлаждения, когда на резиновых вкладках появляются дефекты или повреждения.Если кислород попал в магистраль во время замены антифриза, необходимо прокачать систему. Для этого нужно снять крышку радиатора, выгнать воздух из системы. Когда в машине плохо работает печка, необходимо обращать внимание и на другие неисправности. Часто смещается радиатор, поэтому происходит разгерметизация системы.
Пробой прокладки ГБЦ
В прокладке ГБЦ часто происходит пробой, повреждение или подгорание. В результате возникают не только проблемы с двигателем, но и отопительной системой. При необоснованном повышении температуры мотора, необходимо проверить целостность прокладки ГБЦ. Температура начинает повышаться, потому что тепло проникает в систему охлаждения. В результате антифриз перегревается. Причиной повреждения может стать деформация головки. На плоскости возникают повреждения в плоской части, где происходит прилегание к основному блоку.
Другие причины
Когда вентилятор печки работает, но не дует, необходимо обратить внимание на радиатор. Он может забиваться в процессе эксплуатации. Засорами служит пыль, насекомые, листья. Они проникают через сетку защитного кожуха. Во внутренней части радиатор печки забивается отложениями, налетом и грязью. Причиной может стать низкокачественный антифриз. Отопительная система перестает работать при поломке блока управления печкой. Вентилятор начинает плохо дуть или перестает функционировать. Сбой в работе часто возникает при поломке блока.
12 научных фактов из серии «А знаете ли вы?», в которые сложно поверить
Статьи
Плохо греет печка: причины
Если обогреватель работает плохо,
в машине холодно и стекла не оттаивают, важно отыскать причину, почему это
происходит. Но все зависит от автомобиля и типа двигателя. Дизельные ДВС по
умолчанию «холодные», и разогреть их стоя на месте очень нелегко. То же самое
касается и современных малообъемных агрегатов с высоким КПД и турбонаддувом — они
медленно греются без нагрузки на холостом ходу. Нередко это даже принимают за
неисправность.
Причин, по которым печь может неэффективно работать, много. Это и
недостаточный объем антифриза в системе, пробой прокладки ГБЦ, воздушные пробки
в системе охлаждения.
Если заклинил в открытом
положении термостат, отопитель не будет греть салон. Нужно тщательно
продиагностировать машину и устранить неполадки. Ниже мы рассмотрим каждую
причину подробней.
Недостаточно антифриза
Печь будет плохо греть воздух
внутри салона, если в охлаждающей системе мало тосола. Жидкости просто не
хватит для прогревания радиатора печки. Если уровень в расширительном бачке
ниже среднего уровня, то печь будет дуть холодным.
Долив антифриза
Добавление антифриза в расширительный бак
Эта неприятность устраняется
очень просто — нужно долить антифриза в расширительный бачок и тепло вернется.
Важно! Не стоит усердствовать и лить жидкость под самую крышку.
Внимательно смотрите на метки — MIN и MAX. Уровень должен быть между ними или
на «MAX», но не выше. Иначе антифриз под давлением разорвет один из патрубков,
либо сам расширительный бачок.
Засор в салоном фильтре
Если салонный фильтр забит пылью
и мусором, то нагретый воздух не сможет попасть в салон – мусор мешает и
задерживает поток воздуха. Чтобы снова чувствовать уют в салоне, достаточно
заменить фильтр на новый.
Засоренный фильтр печки
Так выглядит засоренный фильтр
Чтобы впредь не сталкиваться с
подобной проблемой, придерживайтесь регламента замены, рекомендованного производителем
вашей модели авто. Обычно это интервал в 15-20 тысяч километров.
Термостат
Он служит для регулирования
потоков охлаждающей жидкости. СОД в автомобиле разделена на два круга — большой
и малый. Малый круг — это контур двигателя и печка, большой — ДВС, отопитель,
основной радиатор.
Когда мотор только запущен,
антифриз двигается по малому кругу. Температура быстро растет. По достижению
80-85 градусов внутри термостата расплавляется восковый элемент и открывается
путь для ОЖ в основной радиатор, где антифриз остывает и циркулирует дальше.
Местонахождение термостата в машине
Где расположен термостат в автомобиле
Термостаты нередко заклинивают в
открытом положении. Так, при запуске двигателя антифриз циркулирует по всей
системе и не успевает нагреваться. Мотор может разогреться до 90 градусов
только через полчаса активного вождения. Поэтому если термостат неисправен,
тепла можно не ждать — печка будет работать плохо. Так как термостат — это
неразборный элемент, меняется он целиком на новый. После замены печка будет
работать как положено.
Радиатор отопителя
Главный «генератор тепла» в
автомобиле — салонный радиатор (не путать с основным). Он забирает тепло от
охлаждающей жидкости и отдает его в салон. Если теплообменник забит внутри,
через него будет слабая циркуляция ОЖ и температура внутри салона не
поднимется.
Загрязненный теплообменник печки
Грязный салонный теплообменник
Если автомобиль не оснащен
салонным фильтром, то вся пыль и грязь с улицы попадает в салон и оседает на
радиаторе печки. Через какое-то время он полностью покрывается этой коркой и о
качественной теплоотдаче можно забыть. Если антифриз горячий, а печка дует
холодным, то это основная причина неисправности. Решить проблему можно двумя
способами – промыть радиатор (внутри или внешне, а лучше все в комплексе) или
заменить на новый, если налет уж сильно твердый.
Крыльчатка помпы
Для циркуляции жидкости в
охлаждающей системе имеется помпа. Внутри нее установлена крыльчатка, за счет
которой циркулирует антифриз в СОД.
Новая и старая помпы
Старая и новая помпа
Если крыльчатка по каким-то
причинам деформировалась, эффективность работы насоса существенно снижается — в
десятки раз. Как итог — отопитель не может хорошо греть, так как мало тосола
проходит через малый круг системы охлаждения. Крыльчатка не подлежит ремонту, и
как термостат, меняется целиком на новую (можно вместе с помпой, если пробег
последней выше 120 тысяч километров).
Прокладка ГБЦ
Прокладка между блоком цилиндром
и ГБЦ подвергается серьезным нагрузкам. Иногда на ней возникают пробои или
прогары. Как результат — не только проблемы с мотором (смешивание масла с
антифризом), но и с салонным отопителя, который перестает нормально работать.
Прокладка ГБЦ
Старая прокладка ГБЦ
Если температура мотора достигла
90 градусов, из выхлопной идет белый дым, а из печки дует только холодный
воздух, стоит проверить и заменить прокладку ГБЦ.
Воздух в системе
Это частая причина, почему плохо
греет печка в салоне авто. Воздушная пробка образовывается при замене антифриза
в системе охлаждения. При заполнении системы воздух может выйти не из всех
полостей и остается внутри системы.
Также воздух может попадать внутрь при разгерметизации системы
охлаждения или при пробое прокладки ГБЦ.
Помпа при просачивании
охлаждающей жидкости не может продавить воздух, и нормальная циркуляция
нарушается. Если из печки дует холодным, но двигатель прогрет, возможно
потребуется развоздушить систему. Для этого установите авто под уклоном вверх и
дайте ему поработать на холостых 5-10 минут, открыв пробку из расширительного
бачка.
Смещение радиатора
На некоторых моделях авто
инженеры не предусмотрели надежный крепеж для радиатора отопителя. Спустя время
он может съехать с креплений. В результате печка не греет — вентилятор не будет
обдувать всю площадь радиатора или не будет обдувать ее совсем. Выход — ремонт
или усиление крепежных элементов теплообменника. Иногда достаточно просто
сдвинуть радиатор на место и затянуть крепеж.
Электрика
Частая неисправность на авто с
ручным управлением печкой — выход из строя вентилятора. В этом случае печка
будет не только не греть, но не подавать воздух вовсе. Если машина оснащена
системой климат-контроля, то система выдаст соответствующую ошибку. Решение —
ремонт или замена привода управления печкой.
Заслонки
Если заслонки, управляющие
воздушными потоками, со временем начинают работать плохо, то часть или весь
холодный воздух пойдет мимо печки без прогрева. Если печка перестала греть, а
заслонки скрипят, стоит прочистить и смазать их приводы.
Привод заслонки отопителя
Привод заслонки отопителя Опель Астра
Нередко при вскрытии оказывается,
что слетел управляющий трос и заслонка совсем ничего не перекрывает и не
регулирует. Ремонт привода заслонок помогает устранить эту проблему.
2. Не нагревается воздух
Материалы по теме
Если нужно быстро прогреть салон автомобиля, что мне делать?
Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.
На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.
Отказ помпы
Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.
Depositphotos
Что делать:
В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую. При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.
Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя
Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.
Отказала помпа
Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.
Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.
Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:
- Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
- Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
- Запустить двигатель.
- Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
- Заглушить мотор.
- Восполнить запасы тосола.
Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.
К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.
Пробита прокладка ГБЦ
При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:
- Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
- На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
- ОЖ пахнет выхлопом.
- На электродах свечей белесый налет.
И/Или:
- Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
- Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».
Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.
3. Заслонка не заслоняет
Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.
10. Грязный салонный фильтр
И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.
Почему плохо греет печка – неисправности охлаждающей системы
Эта группа поломок не только влияет на тепло в салоне, но и мешает нормальной работе двигателя. Поэтому ей надо уделить особое внимание.
Термостат
Контуры системы охлаждения в автомобиле
Одна из самых распространенных поломок – выход из строя термостата. Термостат – это «переключатель». Он определяет путь, по которому перемещается охлаждающая жидкость. Если он сломается, и антифриз будет все время прокачиваться через основной радиатор, мотор будет прогреваться очень долго, а при низкой температуре вообще не нагреется.
Чтобы узнать, что неисправен термостат, во-первых, надо ориентироваться на указатель температуры ОЖ. В случае поломки температура очень долго не поднимается. Во-вторых, надо потрогать шланг, отходящий от основного радиатора. Шланг должен начинать нагреваться после прогрева мотора, когда из печки пошел теплый воздух. Иначе термостат под замену.
Помпа
Еще одна общая для системы охлаждения неисправность – неэффективная работа помпы, то есть насоса, перекачивающего антифриз. Помпа перестает нормально работать в следующих случаях:
- неисправен ее привод (порвался ремень);
- ее заклинило (вышел из строя подшипник);
- крыльчатка (лопасти, гоняющие охлаждающую жидкость) прокручивается;
- крыльчатка разрушилась и уже не так эффективно качает.
Следствием этого будет то, что в одном месте системы будет горячо, а в другом холодно, возникнет перегрев мотора, что вы увидите по сигнализатору температуры охлаждающей жидкости.
Если водяной насос еще качает, но с меньшей эффективностью, печка будет греть только на больших оборотах, так как недостаточный для нормального прогрева объем жидкости проходит через радиатор отопителя на холостых оборотах, и из печки дует холодным воздухом.
Прокладка головки блока цилиндров
Если пробита или прогорела прокладка, расположенная между блоком цилиндров и его головкой, газы из цилиндров попадают в антифриз.
Признаки – белый дым, идущий из выхлопной трубы и резкое поднятие уровня охлаждающей жидкости, бульканье в расширительном бачке. Это серьезная неисправность. Придется разбирать двигатель.
Попадание воздуха в систему
Если печка греет только на оборотах выше холостых – явный признак того, что в системе охлаждения воздух. Теплопроводность воздуха низкая, поэтому он не может быстро передавать тепло. Это неблагоприятно сказывается не только на работе отопителя, но и на всем двигателе в целом.
Конструкция печки такова, что ее радиатор – наиболее вероятное место скопления воздуха. Если интенсивности движения ОЖ недостаточно, воздух не выгоняется из радиатора антифризом, например, на холостых оборотах, и печка не греет.
Статья в тему: Увеличение клиренса автомобиля своими руками
Печка в машине дует холодным воздухом
Верный признак того, что попал воздух: печка на холостых плохо греет, и при увеличении оборотов в районе отопителя слышно бульканье, переливание жидкости, и начинает дуть горячий воздух.
Нужно выяснить, почему в систему охлаждения попал воздух. Это может быть, если система где-то негерметична, и подсасывается воздух. Причиной также может служить малое количество охлаждающей жидкости. Перед тем как долить ОЖ, обязательно найдите и устраните причину ее исчезновения.
Если после замены радиатора печки она плохо греет, проблема, опять же, в попадании воздуха.
Как правильно выгнать воздух из системы, смотрите информацию конкретно по своему авто. Чтобы избавиться от воздушной пробки именно в радиаторе печки, отсоединяют от него шланги, и в верхний заливают антифриз, а из нижнего он сливается, и продолжают так до тех пор, пока не перестанут вместе с жидкостью выходить пузырьки воздуха.
На некоторых моделях для избавления от воздуха в системе охлаждения, достаточно встать под некоторым углом к горизонту и дать поработать двигателю на оборотах выше холостых.
Почему замерзают ноги в машине
Если начали мёрзнуть ноги, переключите обдув на ноги, печку «вкрутите» на максимум. Не помогает? Может быть проблема в обогреве? К примеру, печка греет слабо. Вверху Вам не так холодно по двум причинам:
- Тёплый воздух стремится подняться наверх.
- Первое, что мерзнет у человека, это ноги.
Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля
Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш электрокар не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.
Смотрите также: Кондиционер против климат-контроля — В чем разница?
Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:
Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.
По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть холодный воздух, который и проходит через радиатор печки.
Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.
| Подведем итог основных причин, по которым в салон поступает холодный воздух несмотря даже на то, что двигатель прогрелся. |
— Застрял термостат
— Воздух в системе охлаждения
— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)
— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки
Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.
Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?
В самую первую очередь и для начала, надо проверить уровень охлаждающей жидкости. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.
Далее необходимо проверить исправность термостата, который является частой причиной неисправности обогрева салона машины.
Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.
Важно знать: Как подготовит автомобиль к лету после зимы
Но как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.
Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.
В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.
Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.
Еще одна проблема, которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.
Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.
Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.
В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.
Обслуживание и ремонт печек в машине
Обслуживание и своевременный ремонт печек в машине позволяет обеспечить комфортные условия в салоне, независимо от времени года. В противном случае возникают следующие проблемы:•в салоне автомобиля возникает неприятный запах;•приборы управления отопительной системой плохо работают;•охлаждающая жидкость протекает в салон;•воздух из печи поступает еле теплый.Стоимость ремонта отопительной системы зависит от сложности работы, а также марки транспортного средства. Регулярное обслуживание и диагностика позволяет своевременно определить неисправность, устранить поломку, прочистить или заменить фильтр.
Профилактика работы печки в машине
Для того чтобы печка в машине грела хорошо и не подвела вас в самый неподходящий момент, необходимо следовать нескольким простым советам.
- Содержите радиатор в чистоте. Несильные загрязнения радиатора снаружи можно удалить пылесосом. От внутренних отложений и засоров в каналах поможет избавиться промывка системы охлаждения двигателя, с которой неразрывно связан и радиатор печки.
- Используйте хороший антифриз. Качественный антифриз является залогом продолжительной работы не только печки в машине, но и двигателя. Помните об этом и не забывайте своевременно проводить его замену.
- Чаще меняйте салонный фильтр. Забитый фильтр салона обязательно создаст проблемы не только для работы печки, но и для системы кондиционирования и вентиляции салона в целом. Кроме того, пыль и пыльца растений, оседающая в фильтре, могут представлять серьезную опасность для здоровья (особенно это касается аллергиков).
Если при температуре на улице минус 25 °С печка вашей машины нагревает салон до +16 °С снизу и до +10 °С сверху, то она может считаться вполне исправной. Во избежание проблем рекомендуется своевременно и ответственно проводить профилактические мероприятия, которые позволят вам получать удовольствие от комфортной езды в хорошо прогретом автомобиле.
И помните, чем больше срок службы машины, тем больше внимание требует её система отопления. Это относится ко всем автомобилям, независимо от страны и производителя.
8. Крышка расширительного бачка
Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.
Сломанный регулятор тепла и холода
Причина может скрываться в регуляторе, который иногда застревает в одном положении. Бывает, что подвижность сохраняется, но возможности ею что-то регулировать уже нет. Чаще всего регулятор застревает на значении «холодно».
Вне зависимости от внешнего вида приборной панели, рычаги или колесики одинаково связаны тросом с краном печки, именно они регулируют поступление нагретого силовым агрегатом антифриза. Если данная неприятность произошла в холодное время года, следует под капотом автомобиля найти кран-переключатель, чтобы вручную поставить его на противоположное положение. В салоне станет теплее, а окончательный ремонт можно будет сделать в более тёплое время года.
С автомобилями, в которых установлена по большей части электроника, если печка стала дуть холодным воздухом, обнаружить и устранить проблему немного сложнее. Если регулировка происходила со снятыми клеммами с аккумулятора, вероятнее всего, заслонка печки установилась в неправильном положении и возможность управления просто заблокировалась. В этом случае рычаг нужно перевести в положение «тепло» и снять клемму с аккумулятора. Затем регулятор устанавливается на уровне положения «холодно», и подключается клемма. Проделанная процедура поможет регулятору вновь начать правильно функционировать. Однако, совершать подобное можно лишь тогда, когда при снятии аккумулятора не задевается другая электроника.
Недостаток охлаждающей жидкости
Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.
Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.
Забитый радиатор печки
У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.
Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.
Советы по быстрому прогреванию автомобиля
- Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
- При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
- Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.
Что делать, если печка в машине плохо греет
Разумеется, не стоит сразу
вскрывать мотор и менять, например, прокладку. Нужно отталкиваться от малого.
Первым делом стоит проверить уровень жидкости в расширительном бачке. При
необходимости антифриз доливают до уровня. Если отопитель не грел и проблема
была в этом, то тепло вернется.
Далее стоит выгнать воздушную
пробку. На иномарках для этого дополнительно снимают патрубок подогрева
дросселя, а уже после открывают крышку расширительного бачка. Через чистую
тряпку дуют внутрь бачка. Можно использовать крышку с ниппелем и качать воздух
насосом. Когда из снятого патрубка пойдет антифриз, шланг одевают на место,
зажимают хомутом и закрывают расширительный бачок. Неисправность должна
устраниться.
Проверить термостат также достаточно просто — его необходимо
демонтировать. Если он заклинил в открытом положении, это будет видно
визуально. Можно бросить термостат в кастрюлю с водой и подогреть — «зависший»
клапан будет легко обнаружен.
Если забит радиатор печки, то
здесь два возможных варианта — промыть старый или заменить на новый. Если печка
забита, то внутри охлаждающей системы тоже есть мусор, который снова забьет
отопитель. Лучше при промывке радиатора чистить всю систему охлаждения.
Если пробита прокладка ГБЦ, то
отопитель перестает греть и пробой видно по другим признакам. В этом случае
поможет только замена прокладки.
Последние материалы
Статьи
